Al-Attiyah harmadik sikere, Petrucci villogott

Rendkívül szorosan alakult az autósoknál a leghosszabb negyedik szakasz, amelyen büntetés döntött az első helyről. A motorosoknál kettős Honda-siker született, de Petrucci volt a fő sztár.   464 km-es hosszával a leghosszabb szakasz várt szerdán a Dakar Rali mezőnyére Al Qaisumah és Rijád között. Az autósoknál ennek ellenére elképesztően szoros küzdelem alakult ki a napi elsőségért, amelyet eleinte úgy tűnt, a szaúdi Yazeed Al-Rajhi húzhat be, ám végül a hazai pilóta kétperces időbüntetést kapott sebességtúllépésért, így ő a dobogóról is lecsúszott, a szakaszgyőzelmet pedig az idén már harmadszor leggyorsabbnak bizonyuló…

Bővebben

Történelmi Audi-siker a Dakaron

Carlos Sainz révén történelmi részsikert aratott az Audi RS Q e-tron, összetettben viszont a felfüggesztett eltiltást kapó Nasser Al-Attiyah növelte az előnyét. A motorosoknál új győztest avattak. A 2021-es Dakar Rali harmadik szakaszára is hatással volt az időjárás: nem elég, hogy a heves esőzések miatt törölték a hétfői és keddi felvonások „maraton” jellegét, azaz ugyanolyan segítség volt engedélyezve a csapatok részéről, mint bármely más nap során, a keddi etapot még rövidítenie is kellett mintegy 100 km-rel, így 255 km-es mért rész várt ma a mezőnyre. Az autósok között történelmi siker…

Bővebben

Loeb nyerte a Dakar második szakaszát

A francia három év után aratott részsikert a Dakaron: az összetettben második helyen áll Al-Attiyah mögött. A motorosoknál megkavarodott a sorrend, Sunderland állt az élre, Petrucci pedig kiesett.   A Ha’il és Al-Qaisumah közti második speciálra a kilencszeres ralivilágbajnok, Sebastien Loeb érzett rá legjobban: a BRX franciája mind a nyolc mérési ponton a leggyorsabb volt, teljesítményével 2019 óta először szerzett szakaszgyőzelmet a Dakaron. Nasser Al-Attiyah végig a második helyen követte Loeböt, végül 3 perc 28 másodpercet veszített hozzá képest. Ismét jó tempót diktált az elektromos Audi, Carlos Sainz harmadik, Stephane…

Bővebben

Dakar: Al-Attiyah vezet, elvérzett az első nagy név

A Dakar Rali első igazi versenynapján az autósoknál Al-Attiyah, a motorosoknál Sanders megismételte prológon aratott sikerét. Erősen kezdett az elektromos Audi, Stephane Peterhansel azonban már most kiesett a győzelemért vívott harcból. Vasárnap volt a Dakar Rali első igazi versenynapja, amely hivatalosan az 1B szakasz nevet viselte – az 1A a szombati 19 kilométeres prológ volt. Ezzel szemben az 1B 333 kilométer szelektívet tartalmazott, Ha’il városából kiindulva és ugyanoda visszatérve, első szakaszán dűnékkel, később szilárdabb és gyorsabb talajon. Az autós kategóriában már ma kihullott az egyik nagy esélyes: Stephane Peterhansel az…

Bővebben

Dakar: Idén is Al-Attiyahé a prológ

Egyetlen napot sem várt 2022-ben a Dakar Rali, az új esztendő első napján el is rajtolt a „nulladik” szakasz. Az autósoknál nincs meglepetés, a motorosoknál a tavalyi újonc belerázódott. Természetesen 2022-ben sem maradunk Dakar Rali nélkül, amelyet ismét Szaúd-Arábiában rendeznek. A résztvevők már január 1-én egy 19 kilométeres szakasszal melegíthettek a főbb eseményekre, hasonló körülmények között, mely majd az első héten várja őket. Az autósok között a Dzsidda és Ha’il közötti távot az a Nasser Al-Attiyah teljesítette a leggyorsabban, 10 perc 56 másodperces idővel, aki már a tavalyi Dakar prológját…

Bővebben

Győzhet-e az elektromos Audi a Dakaron? – előzetes

Az év első napján már startol is a Dakar Rali 2022-es kiírása: két hét alatt 12 szakaszt teljesít a mezőny, ahol az autósoknál és a motorosoknál is izgalmas és érdekes küzdelemre van kilátás. Kezdjük egy fontos változással: a Dakar a 2022-ben induló Tereprali-világbajnokság része, egész pontosan a szezonnyitója lesz. Ez többek között azzal jár, hogy aki az egyik szakaszt nem tudja befejezni és így kiesik a versenyből, másnap visszaállhat a küzdelembe és a napi értékelés alapján vb-pontokat szerezhet – miközben természetesen a Dakar összetettjében már nem fog számítani az eredménye.…

Bővebben

Vincze Ferenc nyerte a Szilveszter Ralit

Két nap alatt hat gyorsasági szakaszt kellett teljesítenie az idei Szilveszter Rali mezőnyének, a futamot pedig az időjárás is alaposan megkavarta. A kiemelkedően magas létszámmal elrajtolt évzáró, tét nélküli “bulifutamot” a Hungaroringen és annak környékén bonyolították le, a hagyományoknak megfelelően egy “külső” és egy “belső” szakasz kialakításával. Az élmezőnyben ott volt Petr Semerad, Simon Wagner, vagy Ondrej Bisaha is, mint nívós külföldi pilóta, de Velenczei Ádám, Botka Dávid, Kazár Miklós, vagy éppen az egy év kihagyás után visszatérő Vincze Ferenc is az első helyekért szeretett volna küzdeni. Az első keddi…

Bővebben

Vincze, Velenczei, Semerád, Wagner: a Szilveszter Rali nevezési listája

Napvilágot látott a jövő héten megrendezésre kerülő Szilveszter Rali nevezési listája. Az eseményen összesen több mint száz autó áll majd rajthoz, az elejében pedig lesz 15 darab R5-ös is olyan nevekkel, mint Vincze Ferenc, Velenczei Ádám, Petr Semerád, Simon Wagner, Bisaha Ondrej, Botka Dávid, vagy László Martin, de Mitsubishivel indul Kazár Miklós, ifj. Érdi Tibor, vagy Hevesi István is. A nevezési lista itt elérhető!

Bővebben

Vincze Ferenc visszatér és rajthoz áll a Szilveszter Ralin – a Korda Racinggel

A 2019-es magyar ralibajnok 2021-ben egyetlen futamon sem tudott rajthoz állni, a Szilveszter Ralin azonban visszatér: Vincze Ferenc korábban háromszor nyerte már meg a versenyt, most pedig ez lehet számára a lehetőség arra, hogy lerázza magáról a rozsdát. Vincze a Digisport Reggeli Start című műsorában beszélt arról, hogy idén egyáltalán nem is ült raliautóban, mint mondta, ennek anyagi okai voltak. Kifejtette, hogy 2022-ben nagyon szeretne indulni, nem 100%, hogy minden összeáll ehhez, de most jó irányba mennek a dolgok és azt is elárulta, hogy újra a Korda Racing lehet az…

Bővebben

A legerősebb: Corvette Z06

A sorozatgyártott autók történetének legerősebb V8-as szívómotorja – milyen könnyű leírni! És mennyire nehéz megvalósítani… Márpedig az új Corvette Z06 tervezői ezzel a reklámszlogennel küldik csatába a legújabb modelljüket. Nagyjából mindenki arra számított, hogy a Z06-osban az alap-Corvette 6,2 literes motorja kap majd egy pár turbót vagy egy kompresszort, de a gyáriak inkább készítettek egy teljesen új motort, négy vezérműtengellyel, 32 szeleppel, sík főtengellyel, ami elforog percenként 8600-ig. Az új erőforrás régimódi versenytechnikának tűnik. Nincs rajta feltöltő, sőt, a hengerűrtartalma is kisebb lett: 5,5 literes, azért, hogy a lerövidített lökethossz…

Bővebben