Szerző: rallyonline

Az FIA már tavaly meghirdetett egy tender, amit arra írt ki, hogy melyik cég gyárthatja a rali-világbajnokság csúcskategóriájában minden csapat számára a hibrid rendszert 2022-től. A győztes végül a Compact Dynamics lett – a cég a Schaeffler Group tagja és MGU-rendszereket szállított már a Mercedes Formula-1-es és az Audi Formula-E-s csapatának is. A WRC-ben egyébként atervek szerint a hibrid rendszereket majd nagyrészt csak a közutakon szeretnék használni, de a szabálycsomagot még nem véglegesítették, mert a megmaradt gyártók (Toyota, Hyundai, Ford) nem értenek egyet.

Szerző: Roomnews / Kőváry Anett, fotó: MOL Racing Team Önkéntes karanténban várja a koronavírus-járvány végét Herczig Norbert. A négyszeres abszolút magyar ralibajnok versenyző az újonnan indult interjús Youtube csatorna, a “roomnews” első adásában Kőváry Anettnek elmondta: a bizonytalanságot viseli legnehezebben a jelenlegi helyzetben. Sok más sportolóhoz hasonlóan Herczig Norbert is kénytelen egy időre elköszönni a versenyzéstől. A rali-Eb magyar résztvevője törökbálinti otthonában, családjával együtt tölti mindennapjait, szállítmányozó cége ügyeit intézi, de közben folyamatosan figyeli a sportvilág, főleg az ERC híreit. “Nem az a nagy kérdés, hogy mennyi verseny lesz megtartva…

2019-ben Sebastien Ogier és Esapekka Lappi alkotta a Citroen pilótapárosát, a francia klasszis viszont 2020-ra átigazolt a Toyotához – ez aztán elindította a lavinát, a Citroen kiszállt a sorozat csúcskategóriájából, Lappinak pedig új csapat után kellett néznie. A finn versenyző végül az M-Sportnál talált ülést magának, de mint mondta, őt meglepte, hogy Ogier nem vonult vissza. “Meglepődtem azon, hogy Seb még folytatta ebben a szezonban, azt gondoltam, hogy abba fogja hagyni. Úgy tűnik, hogy a Tanak elleni tavalyi vereség adott neki egy lökést. Azt nem tudom, hogy mit fog csinálni…