Szerző: rallyonline

A Mexikó Rali egyik legnagyobb eseménye az volt, amikor Esapekka Lappi Ford Fiesta WRC-je lángra kapott, majd nem tudták eloltani sem, így az autó konkrétan elégett. Ez elég nagy bajt okozott a cégnek is: az M-Sportnál azt mondják, hogy a folytatás sem biztos, mert most ráadásul a kényszerszünet miatt bevételük sincs, ez pedig komoly anyagi veszteséget jelent. Lappi mindenesetre úgy van vele, hogy utólag már könnyű bármit is mondani… “Nem igazán változott a futam utáni érzés, bár azért volt egy kis pánik. Utólag megnézve nyilván lehettünk volna bölcsebbek, a baleset…

Az ERC versenynaptárába tavaly került be a nyíregyházi központú Rally Hungary és egy szenzációs szezonzáró-bajnokavató eseménnyel debütált. 2020-ban is novemberben, az idény utolsó futamaként tervezték be a naptárba a magyar versenyt, ám az már biztos, hogy idén mégsem ez lesz az utolsó esemény: a nemrég elhalasztott Kanári-szigeteki versenyt ugyanis decemberre időzítették át, a Rally Hungary mögé. Ez nekünk jó hír, ha nem Magyarország lesz a szezonzáró, akkor több esély van rá, hogy az európai nagyágyúk itt még rajthoz állnak majd.

Május végén Portugália, júniusban pedig Szardínia adna otthont a soron következő WRC-futamoknak, de egyelőre mindkettő sorsa erősen kérdéses. A rali-vb vezetősége nem tehet mást, mint hogy vár az érintett országok rendeleteire, információira – egyelőre természetesen sehol nem a versenyek a legfontosabbak. Mindenesetre a határzárok, utazási korlátozások miatt egyébként is kivitelezhetetlen lenne a jelenlegi intézkedések mellett bármit is megrendezni. Olaszországban már a héten várható egy újabb rendelet, de ott egyelőre egyáltalán nem csökken a koronavírus tombolása, míg Portugáliában április elején vizsgálják felül a helyzetet. Ezek után júliusban Kenyába látogatna a WRC…

Nem nyerte el Thierry Neuville tetszését a rali-vb új, 2022-re tervezett technikai szabálycsomagja. A Hyundai vb-esélyes sztárversenyzője úgy fogalmazott, hogy lebutítják a mostani szenzációs autókat, hiszen a WRC-k helyett a jelenlegi R5-ösök felé indul ez a sportág – ötsebességes váltók, egyszerűbb hajtásláncok, egyszerűbb aerodinamika, miegymás. “Három éve úgy döntöttünk, hogy felturbózzuk a WRC-ket, új életet öntünk ebbe és őszintén szólva ez teljesen jól is működött. Most pedig visszatérünk egy R5-pluszhoz. Nem tudom, hogy engem tényleg érdekel-e, hogy ezeket az autókat vezessem” – mondta Neuville, aki hozzátette, hogy egyenesen megkérdezte csapatfőnökétől,…

A munka nem állhat meg!