Az új Mokka a maga 4,15 méteres hosszával egyértelműen az alapmodell szerepét láthatja el az Opel SUV-palettáján. Ugyanakkor a 10 cm-rel szélesebb karosszéria és a 2 mm-rel nagyobb tengelytáv alapján úgy tűnik, szűkebb nem lesz az új változat, vagyis legfeljebb másképp lesz szűk, mint az elődje volt.
A műszaki alapokat itt, a Corsához és az összes, hasonló méretű PSA tömegmodellhez hasonlóan a CMA szabványplatform adja, aminek az egyik következménye, hogy ehhez az autóhoz is készen van az elektromos hajtás. Egyelőre ez is az egyetlen, amelyről adatokat közöltek. A számok ismerősek lesznek: itt is 136 lóerős motort és 50 kWh-s akkumulátort alkalmaznak, ami itt 320 km megtételére lesz elegendő, a 100 kW-os egyenáramú gyorstöltéssel pedig fél óra alatt újra 80%-ra tölthető az akkucsomag.
Az autó megjelenése a Peugeot-rokonság ellenére egyértelműen az Opel stílusához illeszkedik – erről árulkodik például a jellegzetes tetőkialakítás – és ez az első szériagyártmány, ahol már az egykori Manta A-t idéző új orrkialakítást alkalmazzák.
Később nyilván megmutatják a szélesebb közönségnek szánt benzines és dízelmotoros kiviteleket is, nagy meglepetés viszont azoktól sem várható: a PSA szabványos 1,2 literes háromhengeres benzinesein és 1,5 literes dízelmotorjain kívül más nem igazán várható itt sem.
A Mokka korábban is elég népszerű típus volt – a legjobb évében, 2017-ben, mielőtt kiderült, hogy a napjai meg vannak számlálva, majdnem 170 ezer fogyott belőle – és ez az új változat talán még az elődjein is túltehet. Ha a jelenlegi piaci trendeket nézzük, az ilyen kisebb szabadidő-autók iránti kereslet gyors növekedést mutat Európában, és így első ránézésre a Mokka is tudja, amit a kategória többi résztvevője.
