Mitsubishi, Skoda és Peugeot is megfordult a kezei között az idény során, ráadásul a navigátorok is cserélődtek mellette, de így is megállta a helyét a főként a Mitropa Kupában szereplő ralis.
Ahogy az elmúlt tíz év során, idén is főként a Mitropa Kupát részesítette előnyben Juhász Csaba, a szezon azonban nem alakult zökkenőmentesen: „Átépítettük a Mitsubishi Evo X-et R4-es verzióra, de sajnos nem lett kész időre. Ezért lemaradtunk az első két futamról, csak a Velenje Ralira készült el az autó, ahol a szakadó esőben csak tapogatóztam vele. Aztán jött a Mecsek Rali, ahol már jó időket autóztunk az Evóval, de egy defekt megállított minket a jó eredmény elérésében: hat percet veszítettünk, így csak a 7. helyen értünk célba” – mesélte a versenyző a Formula.hu-nak.
Az azt követő Casentino Ralira azonban nem készült el a Mitsubishi, így ott egy R5-ös Skodával versenyzett: „Nem volt sok időm hozzászokni, de minden kilométer nagy élmény volt, amit ezzel az autóval mehettünk. Az 5. hely nem volt kiemelkedő, de sok pontot szereztünk” – fogalmazott Juhász. A ZEG Rally Show-n újra a Mitsubishivel szerepelt, ám hengerfejes lett az Evo, amely azóta a teszteken sem volt stabil, így a Bassano és Zemplén Ralira egy másik autót, egy Peugeot 208-ast bérelt: „Bassanóban az 5. hely a legjobb eredmény volt, amit elérhettünk vele, ezzel abszolút elégedett vagyok.”
Nemcsak autóval, hanem navigátorral is többel dolgozott együtt Juhász Csaba: Bencs Gábor, Gondos Péter, Pásztor Tamás és Bencs Zoltán Péter egyaránt feltűnt mellette – ez a változatosság pedig szintén nem feltétlenül segített: „A teszteken általában nem volt ott a navigátor, ezért neki nem voltak tapasztalatai a verseny előtt az autóról, nem tudott a megérzéseivel segíteni. Nehéz ennyit alkalmazkodni, de szerintem jól megoldottam a feladatot” – fogalmazott Juhász.
Összességében nehéznek, de hasznosnak értékelte az idei évadot a pilóta, aki jövőre már egyetlen, méghozzá gyári építésű, éppen ezért megbízható autóval teljesítené a szezont – igaz, a típusa még nem dőlt el.
