Hónap: 2020 március

Nem nyerte el Thierry Neuville tetszését a rali-vb új, 2022-re tervezett technikai szabálycsomagja. A Hyundai vb-esélyes sztárversenyzője úgy fogalmazott, hogy lebutítják a mostani szenzációs autókat, hiszen a WRC-k helyett a jelenlegi R5-ösök felé indul ez a sportág – ötsebességes váltók, egyszerűbb hajtásláncok, egyszerűbb aerodinamika, miegymás. “Három éve úgy döntöttünk, hogy felturbózzuk a WRC-ket, új életet öntünk ebbe és őszintén szólva ez teljesen jól is működött. Most pedig visszatérünk egy R5-pluszhoz. Nem tudom, hogy engem tényleg érdekel-e, hogy ezeket az autókat vezessem” – mondta Neuville, aki hozzátette, hogy egyenesen megkérdezte csapatfőnökétől,…

Bővebben

A munka nem állhat meg!  

Bővebben

A szezonnyitó után az évad második versenyét is elhalasztotta a Rali Európa-bajnokság: a Kanári-szigeteken a kormányzati intézkedések, korlátozások miatt nem rendezhetik meg az eredetileg május elejére kiírt futamot. Egyelőre valóban csak halasztásról van szó és nem törlésről, szeretnék a későbbiekben pótolni az ERC-naptár egyik jeles és nagy népszerűségnek örvendő eseményét, de új időpontról egyelőre nem szól a közlemény.

Bővebben

A pilóta számára nehéz elfogadni, hogy sokára lesz csak verseny, de egyelőre nincs mit tenni. Szezonfelvezető interjú Herczig Norberttel, az ERC-n induló magyar versenyzővel. Harmadik Eb-szezonját kezdi meg a MOL Racing Team párosa, Herczig Norbert és Ferencz Ramón. Továbbra is a Volkswagen Polo GTI R5-el versenyez a tavalyi ötödik helyezett duó, ám a tervekkel ellentétben nem az Azori-szigeteken lesz az első versenyük, mert azt a koronavírus járvány miatt elhalasztották. A március utolsó hétvégéjére tervezett szezonnyitóra nagyon készültek Herczig Norberték, túl voltak az idei első teszten is, amikor március 12-én jött…

Bővebben

Az R2-es autóból “kinövő”, továbbfejlesztett változat az FIA Rali4-es szabályainak felel meg, de ez tulajdonképpen tényleg a tavalyi R2-es autó újabb verziója. Ugyanaz a 999 köbcentis turbós motor van benne, viszont most már 215 lóerőre képes és 315 newtonméteres nyomatékkal bír, megerősítették a komplett hajtásláncot, javítottak a sebességváltón és állításuk szerint sokkal “autózhatóbb”, kezelhetőbb lett a technika. Az új Fordot, illetve a tavalyi R2-es autóhoz kínált fejlesztési csomagot április 1-től lehet majd rendelni és természetesen az új turbós Peugeot ellenfelének szánják majd, igaz, a franciák autója nem 1,0-s, hanem 1,2-es…

Bővebben